Virginia.- Las entregas anuales de Boeing cayeron a su nivel más bajo desde la pandemia de COVID-19 en 2024, a pesar de un repunte en diciembre, con apenas 348 aviones comerciales respecto a los 528 del año anterior.
La compañía enfrentó varios desafíos el año pasado, incluyendo problemas de calidad de producción, un escrutinio regulatorio más estricto, retrasos en la cadena de suministro y una huelga laboral de siete semanas que ralentizó las líneas de montaje. Boeing ha sido cautelosa en reanudar la producción después de que la huelga terminara. Las líneas del 737 se reiniciaron a principios de diciembre.
En diciembre, Boeing entregó 30 aviones, incluyendo 17 unidades 737 MAX y 9 del 787. Esto supuso un aumento significativo respecto a los 13 entregados en noviembre y 14 en octubre. A lo largo de 2024, la compañía entregó 260 unidades 737 MAX, 51 unidades 787, 18 unidades 767 y 14 unidades 777.
Los ingresos de la compañía se generan principalmente cuando se entrega un avión. El nuevo CEO de Boeing, Kelly Ortberg, indicó en octubre que es probable que la compañía continúe quemando efectivo este año.
Los recuentos de pedidos anuales de Boeing también experimentaron una disminución significativa, cayendo de 1.456 pedidos brutos en 2023 a 569 en 2024. Los pedidos netos después de cancelaciones y conversiones se redujeron de 1.314 a 377. Después de ajustar según las normas contables, Boeing registró 317 pedidos netos en 2024.
En diciembre, la compañía registró 142 pedidos brutos, incluyendo 30 pedidos de 787 para flydubai y 100 pedidos de 737 MAX de Pegasus Airlines. Los pedidos de flydubai se anunciaron inicialmente en noviembre de 2023, pero no se finalizaron hasta diciembre de 2024.
Sin embargo, la compañía también tuvo que cancelar 135 pedidos de Jet Airways, con sede en India, en diciembre, tras una orden judicial para la liquidación de la aerolínea. Al cierre de 2024, Boeing tenía 6.245 pedidos sin cumplir y 5.595 pedidos en su cartera oficial, ajustados según las normas contables.
Boeing fue superada por su competidor europeo, Airbus, que entregó 766 aviones en 2024 y registró 826 pedidos netos después de cancelaciones y conversiones. Esto marcó el sexto año consecutivo en que Boeing ha quedado por detrás de Airbus.
