Wolfsburg.- Volkswagen no mantiene conversaciones con fabricantes chinos sobre el exceso de capacidad en sus plantas de automóviles en Europa, aunque el problema debe abordarse, declaró el CEO Oliver Blume a la asamblea general de trabajadores el miércoles.
La reunión se produce en medio de una creciente especulación sobre el futuro de las fábricas alemanas de Volkswagen, ya que la caída de los beneficios, la débil demanda y la intensa competencia presionan al mayor fabricante de automóviles de Europa a reducir su extensa red.
“Aún tenemos exceso de capacidad en nuestras plantas de Europa y Alemania. Necesitamos abordar esta situación para seguir siendo competitivos”, afirmó Blume en Wolfsburg, añadiendo que “actualmente no hay planes ni conversaciones con fabricantes chinos”.
El CEO declaró que tres años de medidas de austeridad —incluidos 50,000 despidos en Alemania, con recortes en sus marcas Audi y Porsche— fortaleció a la empresa para afrontar tiempos inciertos, marcados por los elevados aranceles y la volatilidad del mercado.
Sin embargo, advirtió que el fabricante de automóviles no recuperaría los niveles de ventas previos a la pandemia en Europa, y que el modelo de negocio del grupo, que durante décadas se basó en la exportación de automóviles desde Alemania, estaba siendo reemplazado por la necesidad de localizar la producción en mercados clave como China, donde Volkswagen opera mediante empresas conjuntas con compañías locales.
Volkswagen se comprometió a evitar el cierre de fábricas, en acuerdo con los sindicatos alemanes y el influyente comité de empresa.
A finales del mes pasado, Blume afirmó que los contratos con empresas de defensa o los acuerdos de uso compartido de plantas con China podrían ofrecer soluciones, lo que generó especulaciones en los medios sobre posibles alianzas, como los recientes acuerdos alcanzados entre Stellantis y fabricantes de automóviles chinos.
Temiendo por la industria local, funcionarios gubernamentales de los estados de Baja Sajonia y Sajonia se mostraron abiertos a establecer alianzas para la construcción de plantas con empresas chinas.
Pero dado que fabricantes de automóviles chinos como BYD y Chery buscan aumentar su cuota de mercado en Europa, otros han advertido que estas alianzas podrían beneficiar a sus rivales.
Volkswagen avanza en las negociaciones para vender su planta de Osnabrück, en el norte de Alemania, a un socio del sector de la defensa.
En sus plantas de Wolfsburg, Emden y Zwickau, la compañía afirma haber reducido los costes en más de un 20% de media el año pasado.
La presidenta del comité de empresa, Daniela Cavallo, pidió que cesaran las especulaciones sobre el futuro de las plantas alemanas.
“Da la impresión de que Volkswagen es prácticamente un objetivo de adquisición y necesita ser rescatada”, declaró Cavallo ante miles de trabajadores en la asamblea.
Instó a la dirección a centrarse en el éxito de los productos de Volkswagen en lugar de en “el enésimo debate sobre supuestos cierres de plantas o supuestas conversaciones con terceros sobre usos alternativos para nuestras instalaciones”.
