Virginia.- La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió hoy una directiva final de aeronavegabilidad que exige inspecciones a ciertos aviones Boeing 787 Dreamliner, tras una investigación interna de la compañía que detectó holguras que superaban las especificaciones de ingeniería.
La investigación de Boeing concluyó que las holguras en las cuñas (shims) pudieron haber excedido las tolerancias de ingeniería en la parte inferior de las placas de empalme del cuerpo, comunes a los revestimientos inferiores del ala exterior, según indicó la FAA en la directiva. De acuerdo con el regulador, las altas fuerzas de tracción sobre los componentes pueden provocar la formación de grietas por fatiga en los orificios de los sujetadores.
La directiva aplica a ciertos aviones Boeing modelo 787-8, 787-9 y 787-10, y requiere inspecciones ultrasónicas repetitivas en determinadas placas de empalme, accesorios terminales del larguero trasero, cuerdas inferiores, accesorios terminales del larguero delantero y almohadillas de gato, en busca de grietas. La norma también exige inspecciones detalladas repetitivas de ciertas placas de empalme para detectar grietas, así como las acciones correspondientes según las condiciones encontradas, incluidas reparaciones.
La FAA estima que la directiva afecta a 17 aviones registrados en Estados Unidos, con costos de cumplimiento de hasta 24,310 dólares por ciclo de inspección por aeronave, o hasta 413,270 dólares por ciclo de inspección para los operadores estadounidenses. La agencia recibió comentarios de United Airlines, American Airlines y The Foundation for Aviation Safety durante el período de comentarios públicos posterior al aviso de reglamentación propuesta publicado el 13 de marzo de este año.
Boeing señaló que el problema con los 787 se originó en 2019 y que emitió un boletín de servicio sobre las holguras en agosto de 2025. La compañía indicó que ha estado trabajando con los operadores y que los aviones pueden continuar con sus operaciones normales.
