Ciudad de México.- Las exportaciones de autos de México registraron su mayor caída en lo que va de año, de acuerdo con datos publicados por el Inegi; un descenso que los analistas atribuyeron a las políticas arancelarias de Estados Unidos, el principal mercado para el sector industrial más importante del país latinoamericano.
Las exportaciones de automóviles mexicanos cayeron un 12% en septiembre respecto al año anterior —la mayor baja desde diciembre de 2025—, mientras que la producción mensual se desplomó un 15%. No obstante, las ventas internas aumentaron un 8%, lo que ayudó a amortiguar el impacto negativo para esta industria manufacturera clave.
Estos datos se conocen mientras funcionarios gubernamentales revisan el acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC); sin embargo, a pesar de que las conversaciones continúan, los automóviles mexicanos siguen enfrentando aranceles del 25%. Las autoridades mexicanas estiman que el cumplimiento de las normas que exigen el uso de piezas de origen norteamericano reduce dicha carga arancelaria a un rango de entre el 10% y el 12%.
Ambas economías se entrelazaron estrechamente a lo largo de tres décadas de sucesivos acuerdos de libre comercio, pero los cambios repentinos en las políticas y los aranceles impuestos durante la administración Trump socavaron la confianza de los empresarios en cadenas de suministro consolidadas desde hace mucho tiempo.
“Esto ha generado una mayor incertidumbre para los fabricantes de automóviles y ha afectado las decisiones de producción y exportación”, señaló Janneth Quiroz, directora de análisis económico de Monex, quien advirtió que la dependencia de México respecto al mercado estadounidense representa el mayor riesgo para el sector.
“Los datos de septiembre constituyen más una señal de alerta que una señal de crisis”, afirmó. “Si esta tendencia persiste hasta 2027, entonces sí podríamos estar hablando de un problema más estructural para la manufactura mexicana”.
El año pasado, General Motors anunció una inversión de 4,000 millones de dólares para trasladar parte de su producción de México a Estados Unidos, en un esfuerzo por sortear la inestabilidad de las políticas arancelarias. El fabricante de Chevrolet, al igual que Ford y Nissan, registró caídas significativas en sus exportaciones durante el mes de septiembre.
Mercedes-Benz, que cerró una planta conjunta con Nissan en el mes de mayo, no produjo ni exportó ningún automóvil el mes anterior; fue la primera vez que esto ocurría desde que la compañía comenzó a realizar envíos al extranjero hace ocho años.
Sin embargo, otras empresas compensaron esta situación; destacan la surcoreana Kia, la alemana BMW y la japonesa Mazda, siendo esta última la que más destacó al duplicar con creces sus exportaciones mensuales.
La principal asociación automotriz de México, la AMIA, destacó en una conferencia de prensa que el país se mantiene como el principal proveedor extranjero de automóviles para Estados Unidos, abasteciendo el 16% de los vehículos ligeros en un mercado que se contrajo un 2% en lo que va de año.
Los datos de la AMIA mostraron que, si bien las exportaciones a Estados Unidos disminuyeron un 5% en los primeros nueve meses de 2026, Canadá —el siguiente mercado más importante para México— aumentó sus compras en poco más del 9%.
Alejandra Vargas, analista de Ve Por Más (Bx+), advirtió que una desaceleración sostenida podría afectar las decisiones de inversión de las automotrices, así como la actividad manufacturera y el crecimiento económico general de México.
“La evolución de la relación comercial entre México y Estados Unidos seguirá siendo el factor determinante para el rumbo de la industria en los próximos meses”, señaló.
