Washington.- El gobierno de Trump dijo el lunes por la noche que ordenó a Delta Air Lines y Aeroméxico desmantelar antes del 1 de enero una empresa conjunta que permitía a las aerolíneas coordinar decisiones de programación, precios y capacidad para vuelos entre Estados Unidos y México.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos había propuesto en julio poner fin a la empresa conjunta de casi nueve años como parte de una serie de acciones dirigidas a la aviación mexicana después de que el departamento bajo el presidente Joe Biden dijera en enero de 2024 que estaba considerando terminarla.
Washington también ha advertido que podría tomar medidas contra los países europeos por las limitaciones en los aeropuertos.
El departamento dijo el lunes que el fin de la empresa conjunta “es necesario debido a los efectos anticompetitivos persistentes en los mercados de Estados Unidos y la Ciudad de México que proporcionan una ventaja injusta a Delta y Aeroméxico”.
Las aerolíneas representan aproximadamente el 60% de los vuelos de pasajeros desde el Aeropuerto de la Ciudad de México a los Estados Unidos. El aeropuerto es la cuarta puerta de entrada internacional más grande hacia y desde los Estados Unidos.
El gobierno estadounidense afirmó que no exigía a Delta la venta de su participación del 20% en Aeroméxico. Añadió que las aerolíneas contaban con considerable flexibilidad para competir en el mercado y colaborar, y que podrían volver a solicitar la aprobación si las condiciones cambiaban.
Delta expresó su decepción por la decisión del Departamento de Transporte de cancelar la aprobación del proyecto, argumentando que “causará un daño significativo a los empleos, las comunidades y los consumidores estadounidenses que viajan entre Estados Unidos y México. Estamos revisando la orden del Departamento y considerando los próximos pasos”.
Aeroméxico dijo que lamentaba esta decisión, que según dijo pasaba por alto los beneficios que la alianza había traído al turismo y la conectividad, y que trabajaría con Delta para determinar los próximos pasos.
“Esta medida no afecta a nuestros clientes”, agregó, señalando que el acuerdo de código compartido entre las aerolíneas permanecerá vigente, así como la reciprocidad de sus programas de viajero frecuente.
El gobierno mexicano no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Delta afirmó anteriormente que la empresa conjunta genera cerca de 4,000 empleos en Estados Unidos y más de 310 millones de dólares del producto interior bruto (PIB) estadounidense. Advirtió que hasta 800 millones de dólares en beneficios anuales para los consumidores podrían evaporarse, que dos docenas de rutas podrían cancelarse y que aviones más pequeños podrían reemplazar a los aviones existentes.
En julio, el Departamento de Transporte dijo que estaba tomando medidas después de que el gobierno mexicano recortara las franjas horarias de vuelo y obligara a los transportistas de carga a reubicar sus operaciones en la Ciudad de México, lo que afectó a las aerolíneas estadounidenses.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, ordenó a las aerolíneas mexicanas que presenten sus horarios de vuelos y advirtió que su departamento podría desaprobar las solicitudes de vuelos de México si el gobierno no aborda las preocupaciones estadounidenses sobre las decisiones tomadas en 2022 y 2023.
El lunes, el Departamento de Transporte dijo que México “continúa en un camino de intervención y distorsión del mercado que afecta negativamente la competencia en el mercado de servicios aéreos entre Estados Unidos y México” y dijo que “perpetúa un régimen de asignación de franjas horarias que no cumple con los estándares internacionales y beneficia a Aeroméxico”.
El departamento advirtió que los posibles problemas que podría traer esta iniciativa incluyen tarifas más altas en algunos mercados, capacidad reducida y desafíos para las aerolíneas estadounidenses debido a la intervención del gobierno.
